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韩国大韩航空“坚果返航”事态进一步扩大，该事件受到全球舆论和民众的普遍关注。有消息称，有关部门正考虑更改大韩航空的商票名称。但韩国国土交通部和大韩航空就此传闻分别表明立场，否认“改名”。
据韩国政府一官员17日透露，众多国外媒体把大韩航空介绍成为韩国的国营航空公司，但事实上大韩航空并不归政府掌控，而是一家民营航空公司并引用“大韩”二字。
该官员还表示，在国土部组建的特别安全调查小组结束对大航航空的调查后，为了防止此“乌龙”的再次发生，将考虑是否勒令大韩航空更改商标名称。
但韩国国土交通部负责人表示，由于大韩航空为民营航空公司，将不会勒令其改变公司名称。大韩航空负责人随后也发表立场称，公司仍将使用大韩航空商标名称，不会更改。
大韩航空成立于1962年6月，前身为国营大韩航空公社，1969年被韩进集团收购，现为韩进集团成员之一。
韩国政府并未指定大韩航空作为国家领导人的专机，而是由青瓦台向大韩航空公司租用飞机作为领导人的专机使用。同时，其商标图案因与韩国国旗“太极旗”图案相似，一直以来担当着国家领导人出访的专机。
不论从名字和商标图案都与国名“大韩民国”和国旗“太极旗”相似，这也导致国外媒体误将大韩航空看做是代表国家的国营航空。“花生回航”事件的发生，致韩国政府无辜受牵连，对韩国的政府形象造成负面影响。
另外，17日下午，“坚果返航”事件主人公已故韩进集团创始人赵重熏长孙女赵显娥现身首尔检察厅接受调查，在进入检察厅前，她流下泪水并低头向媒体道歉。
当地时间本月5日，赵显娥乘坐从纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086次班机，在飞机驶向跑道还未起飞时，赵显娥认为空乘人员没有按规程服务，要求机长将飞机掉头开回登机口，并让乘务长下飞机。
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