[图片=网络]
《Money Today》23日报道，中国电动汽车巨头比亚迪韩国法人成立即将满一年，然而公司主力产品——电动公共汽车却一辆也未售出，销售业绩令人诧异。
据环境部与汽车业界22日消息，比亚迪45人乘电动公交车“K9(eBus-12)”并未申请环境部的“电动汽车补贴对象评估”；另一款15人乘电动公交车“C6”虽已递交了申请，但最终能否获得认证尚不得知。
据悉，国内相对苛刻的补贴支付规定、与竞争车辆相比较高的价格等因素使比亚迪旗下电动公交车难以立足国内市场。作为电动汽车，在尾气排放、噪音等方面获得环境认证并非难事，但环境部的电动公交车补贴认证为一大障碍。若无法获得环境部的电动公交车补贴（每辆1亿韩元），与竞争公司同类产品相比价格则明显过于昂贵。
根据环境部消息，快速充电和慢速充电模式下，充电时间在2小时以内才可获得补贴，但K9慢速充电时间约为5小时，故无法成为补贴支付对象。比亚迪K9价格为300万元人民币（约合5.1亿韩元），因此在没有政府补贴的情况下，价格高于其他公司车辆。
环境部相关人员表示，按照补贴对象评估相关规定，会对充电时间、行驶距离、爬坡能力等进行综合评估，满足26个评估项目时可获得补贴，并非因比亚迪车辆使用中国产磷酸铁电池而无法获得补贴。
拥有比亚迪电动公交车国内销售权的企业因深陷经营难困境，于近日表示解除购买合约之意。与比亚迪总部签署了进口、销售合约的上市公司“Suncore”方面上月29日发表通知，由于经营恶化及资金紧缩，解除了有关电动汽车的购买合约。
2015年12月，Suncore与欲进军韩国市场的比亚迪发表了合作意向书，当时的计划为未来2年间从比亚迪购买1000辆K9电动公交车在韩出售，但如今该计划已经泡汤。
去年10月，比亚迪注册成立韩国法人“比亚迪韩国有限公司（BYD Korea Company Limited）”。
