首尔市巴士罢工非常运输对策小组启动……地铁延至凌晨2时

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-地铁延长末班车至凌晨两点，上下班集中运行时间延长，日增186趟
-小区公交延长运行时间，比平时加跑3124趟
-市内公交车未运行死角地区“公交车站至地铁站间路段”投入运行
-上班时间移动需求分散…学校、公共机关、民间企业要求调整上班、上学时间

首尔市在14日的第2次地方劳动委员会调整会议中，为引导劳资双方达成协议，将继续说服他们，同时为以防万一启动紧急运输对策小组。

据首尔市公共汽车工会透露，工会和资方首尔市公共汽车运输事业工会将于当天下午3时在首尔地方劳动委员会第二次调整会议上展开最后谈判。工会计划，如果到15日0时为止还不能达成协议，将从凌晨4时开始中断运行。

因此，首尔市将启动紧急运输对策班。

首先，将与地铁运输机构(首尔交通公社、korail)、自治区等合作，动员所有可以投入的交通手段。如果实行紧急运输对策，汉城地铁将每天有186次乘客出行。将末班车时间推迟1小时，延长到以终点站为准的凌晨2时，并为缓解车内杂乱现象，将上下班集中运行时间各延长1小时，分别延长至07至10时和18至21时。

为使列车发生交通堵塞时能够立即投入使用，将编制15个紧急列车列车，并以混乱程度较高的换乘站等为中心，投入2100多名维持秩序的人力。korail，机场铁路也积极配合市政非常运输对策，包括新分仙线，机场铁路，龙仁，议政府轻轨末班车运行期延长到凌晨2点。

村里的公交车将最大限度地投入预备车辆，第一班和末班车前后各延长30分钟，比平时增加3124次运行次数。

自治区也将确保公共汽车、包车等公共汽车，以因运行率下降而部分区间停运的市内公交车为中心，运行从公交车站到地铁站的免费班车。

市内公交车按线路运行率在80%以下的只运行70%，运行率在50%以下的只运行50%，运行率在30%以下的只在车库中运行地铁站等主要地点。

为了减少市民的混乱，计划在站点或公交车内张贴通知，并在各区政府主要站点安排工作人员积极向市民介绍路线信息。

另外，为了分散对私家车或出租车的需求，在罢工期间将解除个人出租车单双号制，平均每天追加提供1.35万辆汽车，并暂时解除汽车星期制。

如果罢工长期持续，为了分散集中在上班时间上的移动需求，计划向市内的小学、初中、高中和公共机关、民间企业等要求在罢工期间将上学和上班时间调整1个小时。

首尔市计划对参加罢工的司机给予“不劳动无工资原则”，如果司机的运行率低，公交公司将对市内公交车的评价给予扣分等，采取严正应对措施，同时为减少市民的不便，将支援参加罢工的司机早日返回岗位，参加正常运行。与此同时，得到汉城地方警察厅的协助，决定严肃处理非法争议，并向各公共汽车公司派遣警察保护返回人力。

另外，就工会提出的上调5.98%工资、延长退休年龄、延长学费等福利基金及增加学费等要求，首尔巴士劳资双方一直在进行谈判，但在8日举行的第一次地方劳动委员会调整会议上未能缩小分歧。对此，在第二天9日进行的罢工赞成与反对投票中，以89.3%的支持率通过了罢工。工会方面表示，如果达不成协议，将从15日开始举行第一次罢工。