具体来看，中国比亚迪和日本丰田分别以15.8%和11.1%的市场占有率占据1、2名，北汽集团（6.1%）、梅赛德斯-奔驰（6%）、吉利汽车（5.7%）、上汽荣威（4.9%）分列3至6位。前六位已占据中国环保型汽车市场的半壁江山。
按车型来看，丰田卡罗拉登销量榜首，共售出15.7077万辆。进入前十的日系车型还包括排名第7的本田CR-V（5.207万辆）、第9的丰田亚洲龙（4.2872万辆）。奔驰C级汽车以9.4955万辆排在第2。除此之外，进入前十的车型均为中国国产汽车。
统计显示，韩系汽车未能在中国环保型汽车市场分得一杯羹。截至8月末，北京现代的环保车型仅售出1621辆。现代伊兰特电动车销量不足千辆，索纳塔插电式混合动力车仅售出591辆。
分析认为，日系混合动力车的最大竞争优势在于价格。卡罗拉混合动力车型的价格在14万至17.6万元之间，与普通的内燃机车型（10.8万至16万元）相似。KAMA分析称，丰田一方面通过扩大混合动力车比重实现规模经济，同时通过当地生产马达和动力控制单元来保证成本竞争力。此外，中韩间的萨德矛盾令现代汽车陷入困境的同时，也为日系车提供了发展良机。
中国作为世界最大的电动车市场，环保型汽车销量有望持续增长。据LMC Automotive推算，今年中国混合动力车销量将达60万辆，并在2026年增至500万辆，年平均增长率或达35%。此外，同期新能源车的销量也将从140万辆增至600万辆。KAMA表示，环保型汽车在中国汽车市场上的比重有望从今年的10%（200万辆）上升至2026年的37%（1100万辆），因此韩企确保环保型汽车的价格竞争力和市场占有率刻不容缓。
现代汽车推出的电动车款昂希诺 【图片提供 韩联社】
