该机器人为现代汽车、起亚机器人实验室2018年至2019年开发的背心式外骨骼装置“VEX”和无椅外骨骼装置“CEX”。VEX旨在帮助需长时间抬手臂和仰头工作的车辆底部装配生产线工人减缓疲劳感，VEX无需供电，重量仅为2.5kg，在减轻工人穿戴负担的同时，利用模拟人体肩部关节结构的肌肉辅助装置，提供最高5.5kg的辅助力量。CEX重1.6kg，帮助工人在无凳椅情况下轻松保持坐姿，最大可承重150kg。
起亚于去年9月至今年12月间进行了第一轮机器人使用测试，今年2月末与制作公司现代Rotem就完善产品交换意见。据悉，现代Rotem将在本月收集工人意见后完善产品，7月起再实施测试，最终在9月至10月完成内部协商后正式将可穿戴机器人投入生产线。起亚相关人士表示，企业计划11月起将可穿戴机器人投入有相关需求的工厂。由此，起亚将成为韩国首个将可穿戴机器人应用于生产线的企业。
海外企业则较早将可穿戴机器人引入工厂：福特联合Ekso Bionics从2018年起为其全球15家装配厂员工提供EksoVest辅助外骨骼，宝马美国工厂也为员工提供外骨骼装置，奥迪联合一家瑞士初创企业共同开发的外骨骼机器人已进入试运营阶段，美国通用也从2016年起与美国航空航天局（NASA）共同开发机器人手套。
另据市场调查机构BIS Research发布的《全球可穿戴机器人市场分析及展望》报告，全球可穿戴机器人市场规模2017年为1547亿韩元（约合人民币8.86亿元），2026年将增长至5.6万亿韩元。国际机器人联合会（IFR）预测，明年全球产业用机器人销量将达到63万个。
现代汽车员工身穿CEX进行示范作业【图片来源 现代汽车】
