调查显示，45%的18至29岁年龄段和30至44岁年龄段消费者调整购车计划，但65岁以上改变购车计划的消费者比重仅占11%，45岁至64岁消费者也只占21%。同时，不同年龄段对车龄库存紧张的感受也有所不同。59%的65岁以上消费群感受到因半导体供给困难而新车库存不足的问题，但同样的情况在18至29岁消费群体中占到43%。
变更新车购买计划的各年龄段消费者对车辆库存紧张的应对方式也有所不同。根据调查，65岁以上消费者中69%的受访者按照最初计划的汽车型号和配置购买汽车，这些受访者选择下单等待或推迟购买，而选择其他型号车辆的受访者仅占到31%；18至29岁消费者中仅39%按照最初计划购买新车，而更换其他型号、购买二手车或减少部分车辆配置下单的受访者高达61%。
对此，GfK AutoMobility方面表示，中年以上消费者往往会等到半导体缺货现象缓解后购车，但年轻人多希望立即更换车辆，所以出现了这一结果。
研究显示，计划购买或租赁新车的消费者中，计划选购跑车（51%）或豪华轿跑车（47%）的消费者多回答感受到半导体不足带来的影响，但购买入门级车辆和小型车的消费者表示受到影响的比重分别为11%和28%。GfK AutoMobility表示，调整购买高端车计划的情况较多。这主要与高端车更依赖于微芯片来提供高级功能有关，因而半导体不足对相关车型的影响也更大。
据悉，该结果是以GfK AutoMobility面向有购买或租赁新车意向的约2万名美国消费者每月进行的调查资料为基础得出的。
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