英国《金融时报（FT）》近日报道称，包括英国在内的18个欧洲国家去年12月销售新车中纯电动车占比突破20%（17.6万辆）；柴油车占比未达19%（约16万辆）。欧洲市场柴油车销量占比一度突破70%，如今占比低于纯电动车。
欧洲国家自2020年起陆续发布电动车补贴政策，推高电动车销量，欧盟方面计划在2030年将温室气体排放量减少至1990年的55%。在此背景下，欧洲最大整车厂商大众宣告将从2035年起停售内燃机车，2030年将电动车在新车占比扩至五成，同时向纯电动车业务投资额由此前的350亿欧元扩至530亿欧元。数据显示，大众去年电动车卖出45.29万辆，同比（23.16万辆）暴增96%；柴油车受“排放门”尾气排放量造假事件影响和部分国家禁售规定等销量持续下滑。
中国进口博览会特斯拉展台【图片提供 韩联社】
与此同时，去年韩国柴油车销量占比也大幅缩减，电动车新登记车辆数首次突破10万。据CarIsYou和韩国进口汽车协会的数据，去年韩国柴油车销量为43.0023万辆，同比（59.5503万辆）减少27.8%；电动车销量为10.0402万辆，同比（4.6677万辆）暴增115.1%。进口车中，电动车售出2.4168万辆，同比（1.5183万辆）增59.2%。其中，特斯拉售出1.7828万辆，同比（1.1826万辆）增50.8%，占整体进口电动车销量的73.8%。除特斯拉外的其他品牌进口电动车销量也翻番，达到6340辆。
据了解，目前全球仅有中国、美国、德国、法国、英国、挪威、韩国七个国家电动车年销量突破10万，行业估计今年韩国电动车累计销量有望达到40万至45万辆，正式迈入电动车普及新时代。
