去年第一季度特斯拉在进口电动车市场占有率为79.7%，相隔一年该数值下降28.5%。与此相反，出特斯拉以外的其它KAIDA会员品牌占比从20.3%上升至48.8%。特斯拉在韩国进口电动车市场上“一家独大”的局面被打破。
统计显示，梅赛德斯-奔驰的进口市场份额增加最快。今年第一季度，奔驰EQA、EQS、EQC等车型共售出728辆，是去年同期的7倍多，市占率13.8%，成为特斯拉在韩国市场最有力的竞争对手。同期宝马纯电动车型IX3销量为450辆，市占率8.5%；保时捷Taycan销量405辆，市占率为7.7%。
此外，奥迪、MINI等德系品牌电动汽车销量也呈现增长，沃尔沃极星、标志等欧洲汽车品牌也加快布局韩国市场，让韩国电动汽车市场“列强林立”。
业界人士称，对于现代、起亚等韩国本土汽车品牌来说，除了要继续应对传统电动汽车大厂特斯拉的挑战，今后还要应对宝马、奔驰、奥迪等欧洲厂商的进攻，更多高端品牌进入韩国市场将刺激本国电动汽车产业升级。
据KAIDA统计，韩国今年第一季度登记进口汽车6.1732万辆。按照燃料类型划分，汽油车共3.0098万辆，整体占比48.8%；混合动力车共1.5993万辆，占比25.9；柴油车8924辆，占比14.5%；插电式混合动力车4141辆，占比6.7%；纯电动车2576辆，占比4.2%。
据业界人士介绍，由于政府年中会对电动汽车补助金政策做调整，第一季度等待政策落地的消费者较多，因此该时期电动车销量通常不会太高。今年第一季度电动车进口市场份额同比上升3.1个百分点的情况比较少见。
奔驰EQC车型 【图片来源 网络】
