现代汽车上月在俄罗斯销量仅为6辆，较去年同期的2892辆大幅下降，市场占有率仅为0.01%。今年1月至8月，累计销量为1605辆，同比下降96.5%。在此期间，累计市场份额为0.4%，实际上跌入谷底。起亚上月仅售出909辆，销量锐减77.3%。累计销量为8466辆，下降84.2%。
在俄乌战争爆发之前，现代汽车在俄罗斯市场的销量位居榜首。现代汽车圣彼得堡工厂的年产能达22万辆，主要生产俄罗斯战略车型瑞纳（Solaris）、小型SUV克里特（Creta）等。战争开始后，西方对俄罗斯实施经济制裁，大批国际品牌相继撤离当地市场，但现代汽车决定保留当地的生产线。截至去年7月，现代汽车仍在当地生产部分车辆，但今年未推出任何新车型。
现代汽车俄罗斯工厂陷入停工状态后，损失规模不断扩大。现代汽车俄罗斯法人（HMMR）去年当期净亏损2301亿韩元（约合人民币12.6亿元）。今年上半年净亏损规模超过2270亿韩元，战后在俄罗斯市场的业务损失规模接近5000亿韩元。
同时，现代汽车失去的市场被中国汽车品牌“接盘”。截至上月，中国长城汽车在俄罗斯市场份额达到11.4%，仅次于本土品牌拉达。此外，随着奇瑞汽车、吉利等的进入，中国整车企业正在迅速占领俄罗斯汽车市场。
因此，有预测指出，现代汽车或将退出俄罗斯市场。俄罗斯产业通商部将于本月对当地车企阿维托托尔公司提出的“现代汽车工厂生产本地化方案”进行评估。今年7月，阿维托托尔曾向俄罗斯总统普京提议在现代汽车工厂生产天然气发动机。
如果俄罗斯政府采纳阿维托托尔公司的建议，现代汽车必须以低价出售其工厂。俄罗斯政府目前正在推进将俄乌战争后撤离的外国企业资产国有化的工作。近期，俄罗斯政府以1欧元的价格收购了荷兰啤酒公司海尼肯的俄罗斯业务部门。
若工厂出售的计划成为现实，现代汽车的“坚守”将失去意义。为填补俄罗斯工厂停产所造成的损失，现代汽车与哈萨克斯坦当地企业合作，计划建立一家组装方式（CKD）汽车工厂，计划于今年10月开工，2025年投产。
现代汽车位于俄罗斯圣彼得堡的工厂 。【图片提供 现代汽车集团】
