现代汽车来活了！正式进军韩国二手车市场整治交易乱象

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据统计，去年韩国消费者在购买二手车上花费了38万亿韩元（约合人民币2051亿元），较新车销量额59万亿韩元要少。但是，从交易量来看，去年二手车共出售238万辆，是新车的1.4 倍。尽管如此，目前韩国的二手车市场规模较美国和日本等发达国家要小，据悉，美国和日本的二手车销量额是新车的两倍以上。韩国二手车市场还明显存在虚报价格等“宰客”现象，阻碍二手车市场进一步发展。

近日，现代汽车宣布正式进军“认证二手车”市场。认证二手车是指由各大汽车公司生产，并通过其指定的特约店进行评估、接收、检修及翻新后，通过正常的机动车所有权变更手续销售与提供服务的汽车。主要包括安全性方面和综合性能方面。

据悉，已有20多家进口车企进军韩国认证二手车市场，然而，随着2013年二手车买卖被指定为韩国中小企业行业，整车企业等韩国国内大企业无法涉足。韩国二手车企业以“生存受到威胁”为由，反对大企业进入二手车市场，并进行了示威。但长时间以来，由于造假、威胁和暴力等乱象丛生，韩国二手车买卖已经失去了消费者的信任，希望大企业进入二手车市场的呼声越来越高。

去年，韩国政府决定不再将二手车交易行业指定为“生计型”行业，大企业迎来了新的转机。

现代汽车表示将从24日开始销售现代汽车和劳恩斯品牌认证二手车。去年，两个品牌的二手车占全体二手车交易的38%。为了提高可靠度，现代汽车将限制销售二手车辆的年限和行驶距离。将经过精密诊断、质量改善、细化检测后进行认证。在线上提供合同、结算、配送等一站式服务。据悉，起亚、雷诺、KG Mobility（前双龙汽车）也在蓄势待发进军二手市场，韩国二手车市场有望重建信任。

隐瞒重要信息、售后无保障、维权遇坑等是是二手车市场交易中常见的诟病。多次“踩雷”，导致消费者对市场失去信任，为了解决二手车交易乱象，消费者希望制造商直接参与质量检测，进行二手车认证的呼声渐高。现代汽车计划在销售二手车的同时，1年内提供2万公里的无偿保证。

近年来，受疫情影响，用户对二手的需求发生了显著变化，经济压力等导致二手车市场迎来了爆发性繁荣局面。但对于负债率普遍高的韩国青年来说，二手车交易诚信度和合理价格是选择购买的首要条件。

具攸庭 기자 juliagu@ajunews.com 《亚洲日报》所有作品受版权保护，未经授权，禁止转载。