首尔市21日宣布，为提高凌晨时段劳动人员的交通便利，将于今年下半年推出“无人驾驶凌晨同行巴士”。无人驾驶凌晨同行巴士是一项结合首尔市拥有的无人驾驶技术、配车、线路管理等高水平巴士服务政策的全新公共交通服务，计划于年底正式运营。
此前，首尔市于上月4日首次推出“夜间无人驾驶巴士”，取得提供公共交通无人驾驶服务的成果。该巴士在深夜出行较多的合井站至东大门站区间运行，为交通提供便利。首尔市强调，无人驾驶凌晨同行巴士基于市长吴世勋的“促进以平民为中心的公共交通便利”政策，旨在让包括弱势群体在内的所有市民感受到领先的公共交通创新。
此外，在首尔市中心与江南、汝矣岛等主要商务区之间的通勤线路上，凌晨劳动人员的通勤需求较高。通常从凌晨四点运行的首班公交车就有乘坐需求，但该时间段的司机供应不易，因此需要解决该时段的公共交通问题。
首尔市政府计划下半年开始运营无人驾驶凌晨同行巴士。该巴士预计在凌晨3时30分左右运行，比目前市内公交车的正式首班车运行时间（凌晨3时50分至4时）还要早。首班车时间提前大约30分钟，预计将有助于缓解凌晨上班路上的不便。
运行路线将以首班车拥挤严重、无人驾驶巴士运行安全性高的地区为中心选定。无人驾驶凌晨同行巴士的首条线路目前选定为道峰山站-钟路-麻浦站-汝矣岛站-永登浦站区间（单程25.7公里）运行的160路公交线路。160路凌晨首班车经常出现超过最多荷载人数（50人）的情况，属于凌晨公交车中拥挤程度比较严重的类型。
首尔市计划在未来构筑交通信号开放等必要基础设施，并与国土交通部协商，在7月前完成无人驾驶巴士示范运行地区的指定，并启动载客。此后，无人驾驶凌晨同行巴士运行范围还将扩大到146路与148路(上溪至江南、瑞草)线路上，并逐渐与无人驾驶商用化相联系，在拥挤线路上投入无人驾驶巴士。
此外，考虑到运行一周年的8146路公交最近需求大增，首尔市政府还计划在下个月内实施增车及集中调度，以满足乘客需求。首尔市城市交通室长尹钟章表示：“我们深刻理解开启城市清晨的平民心情，今年也将继续实施与弱者同行的交通政策，整合市政府拥有的卓越政策经验，创新性地改善社会弱势群体的生活便利。”
