仁川青萝国际城市地下停车场电动汽车自燃事故发生后，引发韩国对电动汽车安全隐患的忧虑。经确认事发车辆搭载中国孚能科技生产的动力电池，在中国制造电动公交占比较高的公共交通领域，要求政府制定安全对策呼声日益高涨。
汽车统计机构Car is You日前提供的数据显示，韩国目前7.8045万辆公交车中，电动公交车为6772辆，占比8.7%。出租车总计22.6834万辆，其中电动车为3.2928万辆，占比14.5%。
在大力发展新能源汽车产业政策推动下，韩国的电动公交车从2017年的98辆逐年增长，2022年后每年新增注册电动公交车超过2000辆，电动出租车占整体出租车比重近3年增长超15倍。除非营业用的电动货车和个人出租车外，大部分车辆均停放在指定的地上停车场
中国制造的电动汽车凭借价格优势近年来市场占比持续攀高，目前除电动出租车全部为韩国国产外，中国产电动公交车总计2687辆，占比达39.7%。去年韩国市场销售的电动公交车中，中国产总计1372辆，占比50.9%，首次超过半数。
政府计划于下月出台预防电动汽车起火综合对策，将加强对车辆安全性能的检测。专家建议加强停车设施内预防火灾的应对能力，从根源上消除大众对电动汽车过度恐惧的心理。现行《停车场法》等相关法律中有关电动汽车专用停车区域防火安全标准的内容存在大量漏洞，未对电动汽车专用停车区域结构、设备标准做出单独规定，采用同普通汽车同样的标准。制度上的空白已存在多年，直至近来接连发生多起电动汽车起火事故才引起重视。
国民力量党议员宋彦锡日前发起《停车场法》修订案，主要内容包括在停车场安装电动汽车充电桩时，必须安装消防用水设施、灭火水槽等。
大林大学未来汽车专业教授金必洙表示，政府的相关政策一再推迟，导致谈“电”色变的不必要恐惧心理日益扩大。要求公开电池制造商实际上很难被视为加强电动汽车安全性的实质性措施，首尔市应加快推进电动汽车充电超过90%强制断电的措施，并对电池技术开发加大支援。
又石大学消防专业教授孔夏成（音）称，目前相关法律中脱离现实的内容较多，例如停车场入口高于4米时消防车才能进入，以目前大多数地下停车场高度消防车很难进入。政府此间过于重视普及电动汽车而忽略了安全隐患，应扩大自动喷水灭火装置的应用，从根本上应对火灾发生。
14日，釜山消防灾难本部消防员在模拟电动车火灾救援现场。【图片提供 韩联社】
