这一愿景计划在首尔全境建立UAM系统，把首尔打造成一座“立体三维交通城市”。首尔市指出，丰富的旅游资源、世界级医疗基础设施、直升机运营经验以及与公共交通的连通性是S-UAM的优势。在项目推进之前，首尔市计划截至2030年在汝矣岛、水西、蚕室和金浦机场四个地点建设垂直起降站，以支持试点和初期运营。
此外，首尔市正在就500个候选地块进行考虑，并初步选定约30个作为站点建设场所。未来，垂直起降站不仅提供UAM服务，还能实现与公交、无人驾驶穿梭巴士、地铁和私家车等多种交通工具的自由乘换。
UAM运营计划分为实证期、初始期、成长期和成熟期四个阶段。实证期从明年上半年开始，计划在高阳KINTEX经金浦机场至汝矣岛公园，以及蚕室至水西站的两个路段进行测试。2026至2030年，商业化初始阶段计划以汝矣岛为起点，试运营金浦机场至汝矣岛、蚕室至水西的全汉江航线，并连接金浦机场与商务、旅游和医疗等其他用途线路。
2030至2035年，首尔市计划完成汉江与四条支流的交通连接，形成首都地区广域航线。2035年以后，UAM系统进入成熟期，届时覆盖主要城市并提供个性化定制的线路服务。
首尔市官员表示，S-UAM系统建成后，超越地面与地下交通的三维立体交通服务会成为现实，城市之间的连接性可以得到显著改善，超越空间限制的“超级城市”时代随之到来。从板桥到光化门站的路程25公里，乘坐UAM仅需15分钟，相比地面交通可以节省大量时间，从蚕室到仁川机场也仅需25分钟。
UAM的引进预计还会带来巨大的经济效益。据首尔市政府估算，首都圈内通行时间的显著缩短每年可带来约2.2万亿韩元（约合人民币113.55亿元）的经济效益，首都圈交通运输市场的扩大预计每年可创造约4万亿韩元经济价值，首尔市内垂直起降站的建设还可带来约1.2万亿韩元的经济效益。
为保障UAM的安全和舒适，首尔市还计划建立运营信息和安全系统，并在2025年启动实证工作。目标是截至2040年完成一个由民间、政府和学术界共同参与的UAM产业生态系统构建。
11日，在首尔市政府举行的“城市空中交通（UAM）·无人机·AI新技术合作大会”上，首尔市长吴世勋正在发言。【图片来源 韩联社】
