据业内消息，欧盟委员会预计将于本月对大韩航空与韩亚航空的企业合并案作出最终决定。欧盟委员会的最终批准预期积极。大韩航空与韩亚航空已为获得最终批准做好了充分准备。
今年2月，欧盟已提出以部分欧洲客运航线和韩亚航空货运业务出售等反垄断措施为条件，给予大韩航空与韩亚航空有条件批准。提交给欧盟委员会的整改方案包括将法国巴黎、德国法兰克福、意大利罗马、西班牙巴塞罗那等四条欧洲航线转让给其他航空公司。
大韩航空已将这四条欧洲航线转让给德威航空，并为其提供飞行员培训、飞机涂装及试运行等支持。目前，德威航空正在为新开欧洲航线做最后准备，计划于8月8日开通罗马航线，8月28日开通巴黎航线，9月11日开通巴塞罗那航线，10月3日开通法兰克福航线。
韩亚航空货运业务的出售也在今年6月选定仁川航空为优先谈判对象后正式启动。大韩航空计划在今年年底前完成货运业务出售程序，仁川航空将接收韩亚航空全部货运业务，包括8架货机和3架租赁货机。
若能顺利获得欧盟委员会的最终批准，剩下的国家仅有美国。美国的企业合并批准程序与其他国家不同，其批准与否取决于DOJ是否提起诉讼。若DOJ在欧盟委员会最终批准后2至3个月内未提起相关诉讼，即视为获得批准。
据此推测，大韩航空有望在今年内获得14个国家的全部批准。
除了履行欧盟委员会的整改措施外，赵源泰还为确保获得美国的明确批准做了大量准备工作。今年7月，他亲赴英国范堡罗航展，向美国飞机制造商波音公司订购了价值高达30万亿韩元（约合人民币1560亿元）的飞机，包括20架B777-9和30架B787-10（包括10架预备订单）。尽管大韩航空未公布确切合同金额，但考虑到B777-9单价为4.422亿美元（6000亿韩元），B787-10单价为3.061亿美元（4200亿韩元），总金额预计将达到30万亿韩元。
此次购买的B777-9和B787-10为中大型飞机，可用于长途飞行，预计将在大韩航空与韩亚航空合并后发挥核心作用。大韩航空的这次飞机采购被认为是为两家公司合并铺路，通过与美国公司的合作营造友好氛围。
赵源泰计划在今年内完成韩亚航空的企业合并，并着手准备新合并航空公司的正式成立。他在今年3月的股东大会上表示：“2024年将是完成韩亚航空收购并正式启动合并航空公司准备工作的一年。尽管耗时较长，但两家航空公司的合并从长远来看将成为巨大的增长动力。”
【图片来源 韩联社】
