随着中国电池企业在全球范围内扩张版图，与韩国电池企业的竞争日趋激烈。作为全球最大电池制造商，中国宁德时代（CATL）正在加快布局欧洲，并计划在美国建立生产基地。这一趋势令受到电动车市场需求波动影响、业绩承压的韩国电池企业面临严峻挑战。
宁德时代于当地时间10日宣布，与全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）合作，在西班牙建造磷酸铁锂（LFP）电池工厂。双方将按照5:5股权比例，共投资41亿欧元。新工厂规划年产能50GWh，可满足约70万辆电动车的电池需求，预计于2026年底竣工。这将是宁德时代继德国和匈牙利之后在欧洲的第三座工厂。
《金融时报》（FT）指出，尽管欧洲一直努力减少对中国电池的依赖，但因瑞典电池制造商Northvolt破产，这一目标受挫。与此同时，宁德时代等中国企业正依靠价格更低的磷酸铁锂电池，加速在欧洲等国际市场的扩张。据市场调研机构SNE Research统计，今年前10个月，在全球（不含中国）电动车电池市场中，宁德时代以26.4%的市场占有率超越LG新能源（25.9%），位居第一。而韩国三大电池企业的市场占有率则同比下降了2.7个百分点，仅为45.6%。
为了规避关税壁垒，宁德时代可能在特朗普新一届政府上台后加速推进美国本土化生产。宁德时代董事长兼CEO曾毓群近日在接受路透社采访时表示，“我们此前希望在美国投资，但遭到拒绝。希望未来中美投资能有更多合作空间。”尽管中美贸易冲突持续，但特朗普曾多次表示欢迎中国汽车制造商在美国建厂，这或为宁德时代在美设厂铺平道路。
此外，由于宁德时代是特斯拉的电池供应商，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克或将发挥中美间调解作用。韩国对外经济政策研究院研究员崔在希（音）在近期报告中指出，特斯拉全球约一半的生产和销售发生在中国，中国企业通过特斯拉供应链进军美国市场的可能性不容忽视，这对韩国电池企业构成潜在威胁。
面对中国企业的扩张，韩国电池企业正加紧巩固在美国市场的布局。LG新能源目前在美国已有7座工厂在运营或建设中，包括位于亚利桑那州的53GWh电池厂。三星SDI则计划本月内启动与斯特兰蒂斯合作的印第安纳州工厂生产线，而SK On已在乔治亚州建厂，并计划明年与福特合作新建工厂。
不过，业内人士对中国电池企业能否顺利落地美国仍持观望态度。LG经济研究院首席研究员金世浩（音）认为，中国电池的主要优势在于价格，但在美国本土生产可能面临人工成本和环境规制等挑战。另有分析指出，电池制造不仅依赖技术，还需强大的生产管理能力，中国企业在美国招募和培训当地员工的过程中可能遇到阻碍。
