韩国KOTRA和KDB产业银行22日共同发布了有关《全球环保船舶设备市场动向及进军海外市场战略》报告书，报告书显示，到2025年，将有60.3%的新船订单为LNG运输船。该报告书综合了造船、海运分析机构克拉克森(Clarksons)和劳合社船级社等资料，预测截至2025年，全球最大造船量将达到1962艘，其中使用LNG燃料的运输船将从2016年的31.3万吨增长至2030年的320万吨，增长量达10倍以上。
报告书指出，由于全世界大型LNG运输船60%以上由韩国建造，韩国主要LNG船舶设备市场规模将扩大4倍，从2017年的3万亿韩元增长为2020年的12万亿韩元。韩国船舶设备市场主要由中小公司组成。韩国政府曾在去年11月发布的《中小造船公司提高造船产业活力方案》中表示，包括今年的两艘船舶在内，截至2025年共接到140艘LNG运输船订单。
为减少温室气体和酸性比，IMO将于明年1月起，将全球所有船只使用的燃料硫含量上限标准从3.5%大幅下调至0.5%以下。LNG运输船较现有的石油类燃料污染物排放量更少，使用LNG作为燃料，不仅温室气体排放量可以减少20%以上，燃料消耗率也与此前相类似，且LNG较石油价格更为低廉。从经济环保的角度来看，LNG运输船可以满足各方要求。
报告书中表示，随着IMO规定的义务化，环保船舶设备的全球需求量有望扩大，未来五年间可能会形成2.5亿美元的市场规模。此外，为安装环保船舶设备而进行的船舶修理和改造市场也将有所扩大。
LNG动力散货船 【图片提供 韩联社】
