当天上午10点左右，全国16处车站、港口的的货运工人举行抗议机会。货物连带方面称，此次总罢工将有来自13各行业的10万名劳动者参与；25日，学校非正式工会将展开总罢工，预计将有约5万人参加；30日，首尔交通公社工会进行无限期罢工；12月2日，铁道工会将举行总罢工；12月3日，民主劳总计划举行大规模全国劳动者大会。
韩国政府方面表示，罢工是危害国家经济、没有根据可言的利己行为。韩国国务总理韩德洙说，当下韩国经济内外面临复杂严峻的形势，持续罢工将加重产业和民生经济负担，将以法律手段应对方案物流的行为。国土交通部长官元喜龙说，如果拒绝和饭爱运输的行为一直出现，政府将向国会申请开始运输命令。
2020年1月韩国政府推出了旨在保障货车司机最低收入和工作条件的“安全运费制”，限期3年。随着这一制度即将到期，工会方面要求韩国政府延长“安全货运运费机制”，并要求将工资制度的适用范围从水泥和集装箱运输业扩大至化工、农产品行业的司机。
进入今年以来，由于全球燃料价格上涨和国内通胀加剧等因素，运输行业从业者要求政府改善货运司机待遇的呼声高涨。最终在今年6月，货运司机工会发动了连续8日的罢工，导致工业中心及主要港口货物运输瘫痪，韩国主要产业半导体、石化产品及汽车产业都受到了影响，零件及原材料无法及时获得，导致生产延误，完成品也无法正常出口，造成超2万亿韩元经济损失。
11月24日上午，位于京畿道义王市的内陆集装箱集散中心（ICD）停放着罢工的货车。 【图片提供 韩联社】
