▲城市地铁费上涨9.2% 市内公交费上涨11.3%
根据韩国统计厅国家统计门户网站（KOSIS）12日发布的数据，韩国交通物价指数在上个月同比增长了2.0%，达到了自今年1月以来的最高水平。
运输设备和私人运输设备运营的物价均有所上涨，但涨幅较小。与此相反，地铁、公交、出租车和航空票价等运输服务的物价上涨幅度较大，推动了整体交通物价上涨。具体来看，城市地铁费和铁路客运物价的涨幅较大，分别达到了9.2%和6.3%。而市内公交费、跨市公交费和出租车费的涨幅更是超过了10%，达到了13.8%。航空及水上客运费用则有所下降。
出租车费、公交及地铁票价的涨幅是连续三个月保持在两位数的水平。这主要由于燃油价格上涨、劳动力成本上升等因素导致的。
▲ 低收入人群交通费用占比较高
由于大众交通费用和出租车费用的连续上涨，普通家庭的交通费用负担也在增加。根据今年第二季度的《家庭动向调查》，韩国家庭每月平均花费33.7万韩元（约合人民币1861元），比一年前增加了1.9%。交通支出包括交通工具使用费、汽车购买费和维护费等。
如果单独分析铁路运输和陆上运输，上涨趋势更为明显。铁路运输支出同比增长30.0%，达8000韩元；陆上运输支出同比增长14.2%，达2.1万韩元。铁路运输和陆上运输的支出占整体消费支出的比例为1.1%。
按照收入五分位数划分，依次为第一分位数（1.7%），第二分位数（1.4%），第三分位数（1.1%），第四分位数（1.0%），第五分位数（0.9%）。
韩国保健社会研究院专业研究员李周美（音）曾在去年7月发布的《韩国和欧洲8个国家的家庭交通及通信费支出负担》研究中分析称：“收入水平越高，相对于消费支出，交通费用的负担水平就越高。这是因为交通费用项目中除了大众交通费用外还包括汽车购买费用，所以出现这种现象。因此需要考虑到低收入人群在交通费用中大众交通使用费用较高的可能性。目前的交通费用支持政策，如交通补贴及老年人交通费支持等，应积极考虑减轻对交通弱势群体的经济负担和加大对最低移动权的保障。”
12日，在首尔某地铁站，一名乘客正在购买车票。【图片来源 韩联社】
