大韩航空在为并购韩亚航空进行布局的过程中，削减了部分欧洲航线。然而，公司近期也积极拓展新市场，包括开通葡萄牙新航线，并获得波兰航线运营权。业内人士普遍认为，这是大韩航空为合并后重振欧洲航线所做的前期准备。
据相关业界23日消息，大韩航空将从9月起开通前往葡萄牙里斯本的定期包机航班。这是继今年5月获得每周4班波兰航线运营权后的又一新举措。
根据现行法规，航空公司在取得运营权后需在一年内开通航线，并持续运营20周以上，方可保留该运营权。为此，大韩航空必须在明年5月前开通前往华沙的航班。大韩航空方面表示，“正在研究开通波兰航线”。目前，大韩航空在波兰仅运营货运航班。要从韩国前往波兰，只能乘坐LOT波兰航空的直航航班，或经由欧洲其他国家转机。
波兰作为电池、国防、建筑等行业的东欧枢纽，吸引了众多关注。根据韩国统计厅的数据，约有350家韩国企业已在波兰开展业务。特别是随着乌克兰重建项目的全面启动，未来的商业机会将大幅增加。根据海外侨民厅的数据，居住在波兰的韩国侨民人数从2021年的2635人增长至去年的4386人，增长了66%。这一人数与目前居住在西班牙（4774人）和意大利（4499人）的韩国侨民数量相近。
由于大韩航空与韩亚航空的合并程序，大韩航空将从8月起将部分欧洲航线移交给德威航空，因此其欧洲航线将减少。罗马航线将从8月起由每周7班减少至每周4班，10月起进一步减少至每周3班。巴塞罗那航线将从10月起停止运营。法兰克福航线将在10月减少至每周4班，11月减少至每周3班。巴黎航线将维持每周7班运营至10月，此后减少至每周6班。
据相关业界23日消息，大韩航空将从9月起开通前往葡萄牙里斯本的定期包机航班。这是继今年5月获得每周4班波兰航线运营权后的又一新举措。
根据现行法规，航空公司在取得运营权后需在一年内开通航线，并持续运营20周以上，方可保留该运营权。为此，大韩航空必须在明年5月前开通前往华沙的航班。大韩航空方面表示，“正在研究开通波兰航线”。目前，大韩航空在波兰仅运营货运航班。要从韩国前往波兰，只能乘坐LOT波兰航空的直航航班，或经由欧洲其他国家转机。
波兰作为电池、国防、建筑等行业的东欧枢纽，吸引了众多关注。根据韩国统计厅的数据，约有350家韩国企业已在波兰开展业务。特别是随着乌克兰重建项目的全面启动，未来的商业机会将大幅增加。根据海外侨民厅的数据，居住在波兰的韩国侨民人数从2021年的2635人增长至去年的4386人，增长了66%。这一人数与目前居住在西班牙（4774人）和意大利（4499人）的韩国侨民数量相近。
由于大韩航空与韩亚航空的合并程序，大韩航空将从8月起将部分欧洲航线移交给德威航空，因此其欧洲航线将减少。罗马航线将从8月起由每周7班减少至每周4班，10月起进一步减少至每周3班。巴塞罗那航线将从10月起停止运营。法兰克福航线将在10月减少至每周4班，11月减少至每周3班。巴黎航线将维持每周7班运营至10月，此后减少至每周6班。
大韩航空波音787-8客机【图片来源 大韩航空】
