由于高汇率和高油价导致成本增加，曾在第一季度表现出色的航空业在第二季度业绩有所放缓。据业内人士分析，这一趋势对航空公司的盈利能力产生了负面影响。由于第三季度将面临正式的货运淡季，航空公司进一步的收入恶化风险也引发了担忧。因此，航空公司预计将通过成本削减和运营效率的提高来应对这一危机。
据业内消息人士近日消息，包括大韩航空在内的主要航空公司尽管处于旺季，但由于成本上升和运营费用增加，盈利能力有所下降。大韩航空第二季度的销售额为4.0237万亿韩元（约合人民币210.65亿元），同比增加了14%，但营业利润为4134亿韩元，同比下降了12%。特别是由于飞机租赁费和燃油费以美元结算，因此汇率波动对其影响较大。
济州航空也受到高汇率和高油价的双重压力。济州航空上半年的业绩显示，销售额为9671亿韩元，营业利润为656亿韩元，尽管销售额增长了22.1%，但营业利润下降了30.1%。尤其是第二季度的飞机租赁费用对其业绩产生了负面影响。
即将发布业绩的其他低成本航空公司（LCC）也面临类似情况。其中，德威航空的营业利润下降前景尤为突出。预计德威航空第二季度销售额将同比增加19.1%（达到3373亿韩元），但营业利润同比减少74.47%，仅为51亿韩元。这主要是因为从今年5月起，德威航空开始准备接管大韩航空转移的多个欧洲航线，包括克罗地亚在内的多个新航线的开通计划。
汇率被认为是影响盈利能力下降的最主要因素。航空公司必须以美元支付飞机租赁费和燃油费，而燃油费占销售额的约30%。第二季度韩元兑美元的平均汇率为1371.3韩元，比第一季度的1329.4韩元上涨了3.2%，比去年第二季度上涨了4.3%。一般认为，汇率每上涨10韩元，航空公司将遭受约350亿韩元的汇兑损失。
第三季度的前景也充满不确定性。尽管有暑期旺季的支撑，但汇率和油价的波动仍然很大，中东地区的紧张局势对油价产生了负面影响。此外，汇率波动仍然维持在高位，这使得未来的业绩前景令人担忧。
航空业人士表示，“目前航空公司由于汇率和油价的剧烈波动，业绩受到严重影响。”他补充说，“为了克服这些困难，航空公司必须有效管理飞机租赁费和燃油费等主要成本，并积极寻找通过最新技术节省燃油的方案。”此外，还需要从长远角度考虑引进节能型飞机和扩大替代燃料的使用，以应对不确定的经济环境。
【图片来源 大韩航空】
