具体来看，今年前9个月，仁川至中国的9条客滚轮航线（天津航线除外）共运输35.4万TEU（标准箱）货物。据了解，自去年新冠疫情暴发以来，仁川至中国的10条轮渡航线客运服务全面中断，仅提供集装箱货物运输服务。其中，仁川至天津航线为更换老旧船舶，自去年5月开始暂停运行。
从各航线货物吞吐量来看，货运量较大的航线主要为仁川至石岛（6.2万TEU）、青岛（6万TEU）、连云港（5.1万TEU）、威海（5.1万TEU）、烟台（4.1万TEU）、秦皇岛（3.4万TEU）等。业内人士分析认为，照此趋势，预计今年全年韩中轮渡货运吞吐量将达到47万TEU，刷新历史新纪录。此前仁川至中国的的轮渡航线吞吐量最高纪录为2017年创下的44.2万TEU。
一般情况下，韩中轮渡公司70%的销售额来自集装箱运输，其余30%为客运收入。新冠疫情持续蔓延的情况下，轮渡公司只能靠货运维持收入，不过业内认为韩中客运服务最快有望于明年上半年重启。据悉，此前仁川至中国轮渡的乘客主要是以购物旅游为主的中国团体游游客和部分从事代购的人员。轮渡公司相关人士表示，虽然目前韩中两国的疫苗接种率均不断提高，但客运服务重启时机尚不明确。业内期待明年北京冬奥会结束后可以减少或免除境外隔离限制，届时中韩轮渡客运服务有望逐步恢复。
仁川港国际客运站堆积的集装箱。 【图片提供 韩联社】
