韩国造船龙头企业大宇造船海洋的外包公司工会罢工已持续近50天，严重影响到大宇造船海洋的正常经营，甚至对韩国造船业的整体形象造成打击。韩国船企一直以一流技术和接近100%的准时交货率受到认可，与客户间长期积累的信任或因此次事件崩塌。
据造船业界19日消息，截至当天大宇造船海洋外包公司工会罢工已持续48天。从事涂装、脚手架踏板制作、搭载、组装、设备安装等业务的21家转包企业的1000名转包工人参与此次罢工，工会提出了“涨薪30%、发放中秋节奖金”等一系列诉求。
罢工人员目前占据位于庆尚南道巨济市的玉浦造船厂内5处船坞中规模最大的第一船坞，第一船坞是全球面积最大的船坞，同时可建造4艘超大型船舶，被视为大宇造船海洋的象征。由于罢工人员的占据，大宇造船海洋在该船坞进行的下水等所有作业均处于中断状态。
工程中断导致交货日期被一再推迟，或无法在约定的时间交货。目前有3艘超大型VLCC油轮正在第一船坞内进行建造。其中1艘需在第四季度前交货，受罢工影响难以在约定时间内交货。
韩国船企一直以接近100%的准时交货率著称，造船业的整体信誉或因此受到打击。第一船坞内建造的船舶交货期推迟，不仅将影响该船坞内其他在建船舶，还将波及其他船坞，由于船舶基础材料体积较大，如不及时进行作业则无可以堆积储存的空间，从而不得不中断生产。
大宇造船海洋估算，目前因罢工而蒙受的经济损失已累计达6000亿韩元（约合人民币30.7亿元）。虽然法院判定占据船坞示威为非法行为并勒令立即停止，但工会态度十分强硬，若罢工持续至下月中旬，损失规模预计将达到1万亿韩元。此外，大宇造船海洋每月还需支付推迟交货赔偿金130亿韩元。
由于原材料成本飙升、俄乌战局进入长期化等原因，大宇造船海洋去年营业亏损达1.7547万亿韩元，远超三星重工和韩国造船海洋，成为韩国船企的“亏损王”。
造船业界呼吁应尽快拿出有效的解决方案，将罢工事件对大宇造船海洋甚至韩国造船业整体造成的负面影响降至最低。造船业向来把按时交货视为最重要的行业规则，韩国船企在准时交货率方面领先于中国企业，从而获得客户信任。首尔大学造船海洋专业教授金容焕称：“上世纪80年代末，韩国造船业因劳资纠纷经历过十分艰难的时期。造船业生产人力本就严重不足，若无法妥善解决此次罢工事件，韩国造船业或丧失发展动力。”
大宇造船海洋外包公司工会成员在庆尚南道巨济市的玉浦造船厂举行集会。【图片提供 韩联社】
