韩华海洋浮式生产储卸油装置（FPSO）船舶【图片来源 韩联社】
有预测称，韩国三大造船业巨头（HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋）有望时隔13年实现全年同步盈利。作为衡量造船行业盈利能力的关键指标“克拉克森新造船指数”（Clarkson Newbuilding Price Index）接近历史最高点，备受关注。
据业界8日消息，克拉克森新造船指数有望触顶2008年9月的最高点191.6。克拉克森新造船指数由克拉克森研究公司发布，是评估新造船价格动态的重要指标，深刻反映了全球造船市场的整体价格水平与发展趋势，对造船企业、航运公司、投资者等相关方具有重要的参考价值。克拉克森新造船指数计算方法基于各类船舶的价格变化，并根据科学合理的权重分配进行综合评估。
数据显示，尽管今年集装箱船的需求有所减少，预计整体订单量或将随之减少，但由于红海事件等地缘政治风险，运费上涨带动了大型航运企业的集装箱订单。
据统计，今年1至10月，全球累计订单量已达5416万CGT（标准换算吨数），共计1910艘，同比（1852艘）增长3.1%。其中，集装箱船订单量同比增长99%，成为推动整体订单增长的主要动力。尽管随着集装箱船订单增势将于今年告一段落，2025年船舶订单将回落至4900万CGT，但业界普遍预测，新造船指数有望在2025年逼近甚至超越历史最高点，这主要是得益于液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶订单的持续高位运行，为指数的稳定上升提供了坚实支撑。
韩国造船企业大体上已确保3年以上的订单量，意味着即使明年前两个季度订单减少，工作量仍将保持稳定，为企业的持续发展奠定了坚实基础。
据悉，造船主要生产成本之一的厚板价格，每吨有望降至约90万韩元（约合人民币4654元）鉴于船用钢材在造船生产成本中占比约20%，而在原材料供应成本中更是超过70%，其价格变动对造船企业的盈利空间影响深远。目前，韩国主要造船企业与钢铁供应商正就下半年价格进行积极协商，造船企业以价格低廉的中国产厚板作为谈判筹码，力求进一步下调价格。
对此，业界相关人士表示：“随着新造船价格的稳步上扬及原材料价格的相对稳定，造船企业的收益结构正得到显著优化，为行业的持续繁荣奠定了坚实基础。”
