韩国造船业价值链综合竞争力为88.9，与前一年相比有所上升，但落后于中国（90.6）。韩国造船业在研究开发（R&D）和设计采购方面较中国更具优势，但差距明显缩小。在生产方面，中国已经反超韩国，但服务等方面的差距仍存。
韩国造船业的竞争力主要体现在天然气运输船方面，与中国拉开较大差距。集装箱船的竞争力与中国相当。中国的邮轮领域竞争力在2022年超越韩国，在散货船领域也占据优势。
报告显示，中国造船业在保持价格竞争力的同时实现质量提升，主要得益于国营造船厂。中国以国营造船集团为中心，能够提供船舶、海洋工程装备、特殊船舶（军舰）的新造及修理改造服务，还拥有众多设计公司、研究所、装备制造商、金融公司和贸易公司，可以为造船海洋装备产业提供综合解决方案。
此外，中国凭借大量的订单和产量，构建出具有竞争力的产业生态系统，通过建造军舰获得大量政府支持，因此在经济萧条时期也能稳定运营。
有意见指出，为了制定和实施韩国海洋战略，应该以韩国的核心优势造船业为基础，构建包括海运、船舶金融、国防在内的系统。为了维持造船业的优势，还有必要推进尖端技术的开发、商业化和生产现场的数字化转型。
HD现代的超大型氨气运输船【图片来源 HD现代】
