据航空业界21日消息，近期易斯达航空（EastarJet）和德威航空（T'way Air）先后开通了中国航线。易斯达航空成为首家重新开通仁川至上海航线的韩国LCC。这也是该公司自疫情以来首次开通中国航线。
该航线将于4月19日开始每周三、五、日运营，7月1日起增至每天一班。此前，仁川至上海航线仅由大韩航空和韩亚航空等大型航空公司（FSC）运营。LCC的加入为消费者提供了更多选择和更优惠的价格。
目前，FSC的该航线往返票价约为20万韩元左右（约合人民币1083元），而易斯达航空的重新开航纪念特价促销票价为单程5.55万韩元起，往返票价也仅为10万韩元出头，约为FSC的一半。此外，德威航空将于25日开通仁川至北京（大兴）航线，成为首家开通该航线的韩国LCC。该航线将于本月30日之前每周运营三班，之后将于9月根据航班时刻表恢复正常运营。
根据2023年的数据，仁川至北京（大兴）航线的旅客人数超过13.7万人次，预计今年仍将保持稳定增长。尤其是北京大兴国际机场于2019年开通后，逐渐成为替代北京首都国际机场的新枢纽机场。
除仁川至北京（大兴）航线外，德威航空还计划在年内恢复以下现有中国航线：仁川至沈阳、仁川至济南、仁川至温州、仁川至武汉和大邱至延吉。
LCC此番扩充中国航线旨在拓展客源，打破单一客群的限制。目前，韩国LCC主要以日本、东南亚等短途航线为主，导致市场竞争激烈。尽管通过特价促销活动大幅提升了客流量，但也面临着供过于求的困境。
相比于日本、东南亚等竞争激烈的传统航线，中国航线对于韩国廉价航空公司（LCC）而言是一片尚未开发的“蓝海”。尤其是近期，随着中国放宽入境政策，赴华旅客数量正在逐渐回升，为LCC开拓中国市场提供了良好的契机。
根据韩国国土交通部航空统计系统的数据，今年2月，韩国往返中国航线的旅客人数达到101.8447万人次，占同期国际航线旅客总数的14.1%。这是自2020年1月以来，单月中国航线旅客人数首次突破100万大关。
业内人士表示，随着中国航线需求的不断增长，LCC将积极恢复现有航线，并开通更多新航线，以满足市场需求。
【图片来源 德威航空】
