现代汽车集团正通过大规模投资加速开拓中国市场，以扩大电动汽车等环保车型的布局，提升市场占有率。尽管近年来在华销售业绩急剧下滑，但这一举措显示了现代汽车对全球最大电动汽车市场的重视和决心。
据现代汽车集团13日透露，现代汽车与北汽将分别向合资企业北京现代投资5.48亿美元，共计10.96亿美元。这是继2022年双方联合增资9.42亿美元之后，时隔约两年的再次大规模投资。
北汽方面表示，此次增资旨在确保北京现代的资本安全，同时加强新技术和新产品的引入。北汽表示：“将推出更多符合中国消费者需求的产品，同时扩大国际市场出口规模。”
业内人士普遍认为，这一投资举措表明现代汽车希望通过推出能够与比亚迪（BYD）等中国本土电动车品牌竞争的产品，重塑在中国市场的地位。作为全球电动汽车销售的核心市场，中国对现代汽车等整车企业的重要性日益凸显。
根据市场调研机构SNE Research的数据，今年1至10月，中国电动汽车销量（含插电式混合动力汽车）达到872.1万辆，同比增长36.7%。相比之下，北美市场电动车销量为147.1万辆，仅增长8.4%；欧洲市场为250.2万辆，甚至同比下降0.9%。目前，中国以64.3%的全球市场份额遥遥领先，相当于全球每10辆电动汽车中有6辆以上在中国销售。
现代汽车在其他主要市场的电动车品质竞争力已获认可。今年，在全球范围（不含中国）的电动车市场中，现代汽车以9.3%的市场占有率排名第三。公司不仅在北美和欧洲等成熟市场表现稳健，还积极向印度、东南亚等具有潜力的新兴市场扩张。
此次投资被视为现代汽车试图逆转在华局面的关键一步。北京现代为明年设定了50万辆的年度销售目标。在今年推出4款新车型后，计划明年发布首款专用电动车型。自2026年起，将进一步扩展包括混合动力汽车在内的产品阵容。此外，为满足中国市场对长续航车型的需求，公司计划推出增程型电动车（EREV），预计2026年量产，2027年上市，目标年销量为3万辆。同时，现代汽车还将扩大出口新兴市场，提高中国工厂的产能利用率。
尽管现代汽车信心满满，但挑战依然严峻。2023年，现代汽车在中国的销量仅为23.9万辆，仅为2016年巅峰时期的五分之一。自“萨德”事件以来，中国市场销售持续低迷，北京现代仅有2座工厂在运营，其余工厂被迫关闭或出售。继2021年出售北京第一工厂后，今年又出售了重庆工厂。
通过此次投资，现代汽车希望不仅能恢复中国市场销量，还能通过出口新兴市场提升中国工厂开工率。然而，在竞争激烈的中国市场，现代汽车能否重塑辉煌仍需进一步观察。
